chengdong's space

     三天的时间很快就过去了，虽然这三天十分辛苦，但对我来说非常有意义，每个人感受都不同，反正我觉得挺值的。

作息时间：

5：10起床

6：30到工作岗位

11：00吃午饭

17：30上大巴回宾馆

22：30之前睡觉

工作环境：

9号弯的内侧 方圆十平米 一个板凳 一把大伞 一张桌子（实际上是垃圾箱，桌面为圆弧形，圆心角45度，不过摩擦系数挺大） 一个顶端有摄像头的铁杆（由于它在我们工作中扮演了靠背这一重要角色，所以不得不提，只是，唉，当志愿者还要受到监视，不过可以理解） 每个站点每天一箱水

工作人员：

我们的站点是借入口，共三人，两名辅助裁判和一名消防员，我和另一个辅助裁判都是普陀区汽摩协会派的，消防员是杨浦中队的。

工作内容：

由于不是正规裁判站点所以没有无线电，做事都要看其他几个主裁判站点，我们的主要任务就是不让闲杂人进入赛道，当然，如果有车在这边发生事故，要帮助推车。

下面来说说在这三天中发生的一些事

     第一天，我非常兴奋地乘坐大巴从宾馆来到上赛场，当走到我所在的站点后，我不免有些失望，一个观众席也没有，更别说大屏幕了，我可是送掉两张副看台的票子跑来当志愿者的，而且说实话，我当志愿者很大程度上是因为要看比赛，如果是先搞到票的话说不定就不去当了。我当时确实有那么点后悔，当初真应该把志愿者给辞了。

     早上有宝马方程式的练习赛，这也是我工作的开始，由于在慢速弯的内侧，所以我觉得我这儿不会有什么事，要有车出事也是滑到对面去，实际上，我是很想推车的，毕竟和赛车近距离接触一直是我所期望的。貌似老天比较眷顾我，一辆车出现了机械故障，只好开进缓冲区，恰巧在我的面前停了下来，不过行动还是要听指挥，看到上一个主裁判站点的人冲过来后，我才兴奋得冲向那辆宝马。车手似乎很不开心，毕竟不是操控的失误，他拆下方向盘出来后没装上去，直接手一挥，走向了借入口，我被负责装方向盘，可是这玩意儿看看简单（以前看F1车手装方向盘都很轻松），我却怎么也装不上去，最后还把车手叫回来装，太逊了。这时，我开始对我的工作重新燃起了热情。

     这一天还有两次F1自由练习，如此近距离感受F1引擎的轰鸣还是第一次，我也更好的对各支车队的引擎声音进行了分析：最响的是本田，动力损失最小的是麦克拉伦。当然车手的驾驶我也研究了一下，Kimi的走线在我看来是最完美的，马萨在我面前来了个360度旋转，汉宝和驴都很注重保护引擎。

     由于裁判分布在赛道各地，所以大巴接人时就要绕场一圈，感觉还是很爽的，这就不是买票能得到的机会。

     第二天，这是最空的一天，什么事都没发生，看台上人不是很多，也许很多人都去等签名会了，实际上，我也把所有的车手签名卡都带来了，真的很想要到一张汉密尔顿或者Kimi的签名，不过要当志愿者，所以也只能做做梦了。在我回宾馆看了排位赛新闻后，我发现摄像镜头中是有我的，因为机位在我对面，只是因为太快了，看不清，其实，我在排位赛时都是站在借入口出口处的，没按规定站在铁丝网后面，为的就是让摄像机拍到我。

     第三天，无论对我还是车手都是关键的一天，我们被要求正赛的2个小时都不准坐下，其实每个志愿者都认为，这三天的辛苦就是为了这两个小时，要我们坐我们都不肯。雨断断续续得下着，我为有这样的天气而高兴，因为这预示着一场精彩比赛的发生。第15或16或17圈，戴维森的超级亚久里冲到了我所在的缓冲区，我当时别提多兴奋了，实在没想到，我这里竟然有事故，老天再次眷顾了我，而且这次更厉害。我看到上一个站点出动后，也马上脱下耳机（工作不认真，在听比赛），戴上手套，冲向那辆F1赛车，天哪，我真的用手碰到了一辆“热的”F1赛车！我在左边推，大概是最卖力的一个了，而且还被后轮压到了脚，不过不是很疼，在把车推到内场后，我拍了N张照，这辆车还在排放热气。

     工作还是要继续，我所在的9号弯发生的最重要的一件事让我有些失望，Kimi就在我的面前超过了汉密尔顿。当然，当我听到汉宝退赛时，我更是极度不爽。在听广播的过程中，我也发现，在现场能更好的感受天气的变化，当马萨刚换上干胎时，天空下起了雨，这也直接导致被驴超过，可是主持人不知道。

     比赛结束后，我冲到路肩上拍照，Kimi和驴在经过我的时候，轮胎离我的脚不足十公分，吓死我了，不过也挺刺激。

     这就是我三天的工作，虽然失去了很多，但得到的显然更多，我真的很开心，累并快乐着。

    

    

     做梦都没想到，我竟然当上了F1志愿者，4号就要去上赛场了，好兴奋哪。

     以前在电视上一直听主持人说到Marshal，想不到这回我当Marshal了，具体名称叫Trackside Marshal，就是可以推车的那种，中文名叫辅助裁判，据说我那个位置叫什么借入口，没有裁判长，有事故发生可以自行出击，一开始还觉得不错，可后来想想，显然是因为在直道边，所以不会有事故，所以才没有裁判长，所以没什么推车机会。从组织机构图上来看，我的这条线是赛事组织委员会——国际汽联赛事总监安全代表——赛事主管——赛事主管助理——赛道区域裁判长——辅助裁判——旗语裁判——赛道观察哨——车手救援摩托车，所以我的position还是不低的，比旗语裁判还高。从培训手册上看，赛道裁判员是指挥中心在赛道上的“灵魂”工作组，而辅助裁判是指挥中心“延长的手臂”，总之我还是身负重任的。

     本人将会身穿橘黄连体服，出现在赛道边，具体位置另行通知，望大家到时候关注一下，以下是本次F1中国站的时间表：

周四
14:00 15:00 一级方程式 熟悉赛道 – 安全车
15:00 一级方程式 新闻发布会
16:00 一级方程式 车队经理会议

周五
08:00 08:40 一级方程式 围场俱乐部维修区车道参观
08:45 09:00 一级方程式 赛道裁判系统联动测试
08:50 09:20 亚洲宝马方程式 练习赛
09:00 亚洲保时捷卡雷拉杯 车手会议
09:30 09:40 一级方程式 赛道检查
10:00 11:30 一级方程式 第一次练习赛
12:00 12:30 亚洲保时捷卡雷拉杯 第一次练习赛
12:40 13:30 一级方程式 围场俱乐部维修区车道参观
13:00 赛道活动 1907 ITALA 展示圈（1圈）
13:30 13:40 一级方程式 赛道检查
14:00 15:30 一级方程式 第二次练习赛
16:00 17:00 一级方程式 新闻发布会
16:30 17:00 亚洲保时捷卡雷拉杯 第二次练习赛
17:00 一级方程式 车手会议

周六
08:45 09:30 一级方程式 围场俱乐部维修区车道参观
09:00 09:30 一级方程式 赛道裁判系统联动测试
09:45 10:15 亚洲宝马方程式 排位赛
10:30 10:40 一级方程式 赛道检查
11:00 12:00 一级方程式 第三次练习赛
12:25 13:10 亚洲保时捷卡雷拉杯 排位赛
13:10 13:45 一级方程式 围场俱乐部维修区车道参观
13:30 13:40 一级方程式 赛道检查
14:00 15:00 一级方程式 排位赛
15:30* 16:00 亚洲宝马方程式 第一场比赛 (10 圈)

周日
09:00 10:00 一级方程式 围场俱乐部维修区车道参观
09:45 10:00 一级方程式 赛道裁判系统联动测试
10:30* 11:00 亚洲宝马方程式 第二场比赛 (10 圈或25分钟)
11:35* 12:10 亚洲保时捷卡雷拉杯 比赛 (12 圈或30分钟)
12:25 13:00 一级方程式 围场俱乐部维修区车道参观
12:30 一级方程式 车手赛道巡游
12:45 13:15 一级方程式 开幕式
13:30 13:40 一级方程式 赛道检查
13:30 一级方程式 维修区出口开放
13:45 一级方程式 维修区出口关闭 发车区就绪
13:46 一级方程式 国歌
14:00* 一级方程式 大奖赛 (56 圈或120分钟)

请注意本时间表可能会有改变
* 这一时间是指热身圈开始时间

     另外，预祝汉密尔顿在中国站加冕。

     旅游，旅游，再旅游，七月初去了富阳，现在又刚从三峡回来，八月八号又要去九寨沟，旅游成了我的这个暑假的主旋律。富阳游是和家人一起去，很开心，就是热了点。三峡游是休闲游，和朋友出去的，五天中确实不感觉累，但不知为什么，一到家，人就垮了，像泄了气的皮球，一点精神都没，只想睡觉。期待九寨沟之游， 八天呢，一定有很多好玩儿的地方。

     能旅游真好。

0.请帖

     排位赛，汉密尔顿发生了莫名其妙的由螺栓松动导致的事故，天晓得正赛会发生什么。

1.开胃菜

     第一圈一开始大雨就倾盆而下，注定这是一场精彩的比赛，吊足了车迷的胃口。

2.虚晃一枪

     Kimi在准备进站换中性胎时由于赛道太滑，从维修区入口滑了出去，只能再用干胎开一圈，这一枪把自己从第一晃到了第七，搞笑。

3.飞蛾扑火

     当所有车手都进站换上中性胎后，雨势依然不减，导致排水不佳的纽伯格林赛道地势较低处积水十分严重，中性胎已无法获得正常的抓地力，特别是一号弯。此时摄像机对准了一号弯的缓冲区（沙石区），原来巴顿滑进来了。摄像镜头在离开了十秒后再次回到那儿，这次是汉密尔顿，之后的二十秒，镜头没有离开过那一片缓冲区，因为苏蒂尔，斯彼得，里尤兹先后出现在镜头中，场面十分壮观，一辆辆赛车像飞蛾扑火般一一自杀，而里尤兹的赛车更是因为吃到路肩，飞着进了缓冲区，这倒和他赛车尾翼上的标语（Give you wings）十分贴切。

4.死里逃生

     五辆自杀的车中，有一辆还有心跳，引擎竟然没有因为自我保护而熄火，这辆车的车主是汉密尔顿，但深陷沙石中动弹不得，以前见过舒马赫的车陷在沙石中被推出来继续比赛，不过这次更绝，由吊车将MP4-22吊回赛道继续比赛，我倒。

5.红旗飘飘

     这是我第一次在看正赛直播时看到红旗，原来它不代表比赛结束，长知识了，暂停一段时间后在安全车带领下发车，雨也停了，汉密尔顿最后一位且落后一圈。

6.预料外的家常菜

     Kimi因电子线路问题退出了，太意外了，但看看他历年在德国的遭遇，也就见怪不怪了，什么尾翼脱落啊，最后一圈前悬挂断裂啊，外加两次爆缸，一次变速箱问题，他在德国注定倒霉。

7.及时雨

     由于Kimi的退赛，法拉利的如意算盘已经毁了一半，但毕竟马萨还在第一，可谁知人算不如天算，在还剩九圈时又下雨了，在换上中性胎后，阿隆索一举超越不擅雨战的马萨，成为这场意外连连的比赛的最终胜利者，实属不易，自己的努力是一方面，这场雨也是不可或缺的。

8.点心

     赛后也发生了一些有趣的事，由于在超越马萨时发生碰撞，阿隆索赛车的侧箱开了条口子，他示意摄像师拍摄破损处，同时指指马萨的车，摇了摇手指，我一开始以为他鄙视马萨，觉得马萨雨战技术不行，后来想想才明白原来是表示对马萨故意撞自己赛车想同归于尽的不满，鄙视马萨的人品。颁奖台上，给获胜的麦克拉伦车队颁奖的嘉宾是舒马赫，显然，原本预料是颁给法拉利的，此时的舒米心里一定不是滋味。

9.服务员

     中央台是延时直播，上海台结束后我又忍不住看了中央台转播的最后三十圈，回味一下最后的精彩时刻，可是中央台解说员的解说实在是让人不敢恭维。在Kimi的车出问题二十秒后，他们才刚刚发现，当汉密尔顿正在进行精彩的追逐加超越时，他们竟然装作没看见，谈无关紧要的事，最搞笑的还在后头，剩十一圈时，科瓦莱宁赌博性地换上中性胎，名次从第五掉至第八，可是，雨在三圈后才下下来，这三圈，他损失了近三十秒，一度掉至第九，当其他车手都换上中性胎后，他在第八，总的来说掉了三个位置，他一定在为车队的决定而抱怨，而中央台的解说是这样的：科瓦莱宁一定在为车队的决定而高兴，因为雨终于还是下了，这次赌博成功了。我倒，这种胡乱解说真是不听不知道（因为我以前从来不看中央台转F1），一听吓一跳，原来只知道中央台解说差，没想到这么差。当然，也有提供正确比赛信息的，那就是天气预报。三分钟内下雨...半小时内不下雨...七分钟内下雨...这三条预报都是如此的准确（还有一条错的就不说了），原来短时天气预报可以这么短，太强了。

     盛宴啊，真是名副其实的盛宴啊，这一站注定将成为经典。

     表姐20岁生日，庆一下，自己也快20了，时间过得好快啊，童年的孩子都希望快快长大，好赚钱，真的长大了又想回到童年。